【侨报记者吴卓明6月20日综合报道】关于谁控制城市街道自动驾驶出租车的争论仍在继续。

在交通委员会提出重大修正案后，加州参议员戴夫•科尔特斯（Dave Cortese）本周撤回SB915号法案。该法案将允许城市和县为自动驾驶汽车制定自己的法规。

科尔特斯认为，地方市长、市议员，他们了解自己的社区。他们每周都会通过法律。他们每周都会通过新政策。他们举办研讨会。他们让社区参与进来——他们可以把家长教师协会(PTA)带进来，这样他们就可以讨论如何让无人驾驶出租车更安全，他们不能在沙加缅度这样做。

目前，只有加州车辆管理局（DMV）被允许向自动驾驶（AV）公司发放许可证，并且如果自驾车在公共道路上不安全，它有权撤销许可证。

科尔特斯表示，所有消防和警察都由城市和县指挥，而不是州。然而，加州车辆管理局授权Waymo自驾车公司进入旧金山等城市，现在又进入了其他22个管辖区。

就在上个月，Waymo自驾车宣布将完全自动驾驶，沿着半岛一直开到桑尼维尔。

技术专家Ahmed Banafa称，“从物流角度来看，有时我们只有一条街道将一个城镇与其他城市分隔开来。那么，如果我想乘坐自动驾驶出租车从这个城市到另一个城市，而另一个城市有不同的规则或不同限制，或者规定它不能进入那个城市的时间，会发生什么？”

Banafa指出，制定更好的沟通和监管措施很重要，但要以每个人都满意的方式。“我们不希望加州在技术方面成为第二或第三名。Waymo甚至Cruise都已经在其他州恢复营业，如果我们不给予他们所有许可，Waymo可能会将业务转移到其他地方，”

6月19日，自动驾驶汽车行业协会发表以下声明：“我们很高兴SB915号法案不会继续推进。幸运的是，立法机构明白该法案将阻碍数百万加州人的安全和无障碍机会。”

科尔特斯强调，这并不是该法案的终结。类似的法案将于明年1月重新提出。他预计到明年这个时候，该法案不会面临如此大的阻力。

科尔特斯相信，家长教师协会的工作人员、社区工作人员、酒店工作人员，他们无法将自动驾驶出租车从代客泊车中解放出来。你知道，所有这些事情都会在接下来的几个月里出现，他认为这给每个人都带来很大压力，迫使他们做一些类似于我们试图做的事情，自动驾驶汽车是一个蓬勃发展的伟大行业，但它需要一些地方控制来保证人们的安全。