【侨报网综合讯】台铁“新自强号”列车于本月21日在花莲撞击泥石流出轨，造成司机员手部骨折与8名旅客受伤，台铁第一时间归咎于天灾，但后续传出现场监视器其实已拍到泥石流淹没轨道，却无人示警。立委建议监视系统应加入人工智能（AI）功能，交通部表示，会朝此方向研议。

台铁21日事故后，乘客下车走过布满土石泥泞的铁轨。（图片来源：台北中央社）

综合台北《中国时报》报道，该列车21日驶经花莲和仁隧道，遇泥石流出轨酿9伤。内部员工爆料，监视器在事发前19分钟已拍到泥石流淹过轨道，却无人通报，质疑人员怠忽职守。

国民党立委洪孟楷指出，原以为出轨事件是不可抗力天灾，监视器曝光才发觉有19分钟可反应，中间环节若能确实执行就能避免灾害，大雨带来泥石流确实难以预判，但铁道沿线加设监视器进行远端即时监控，专职监视的人员却未发现也未通报，浪费反应时间，这种低级疏失真的要不得。

台铁公司表示，上述监视器主要用于监控水位，画面不会轮播，画面若有异常也不会主动警示通知，主要是仰赖气象署的监测系统。这次事故路段过去监控水位几乎没达到过预警值。此外，台铁已规定，无论雨量多寡，应时常调画面监看，并检讨北回线泥石流潜势溪流，加装摄影机人工监视并设水位计，防范灾情。

花莲地检署主任检察官蔡胜浩表示，已分案调查，尽速厘清有无人为疏失并依法侦办，至于受伤乘客是否提出告诉、后续是否涉及刑事或民事责任等，都会协助乘客。

民进党立委李昆泽26日质疑，台铁行控中心荧幕墙有十多个荧幕轮播监视器画面，若没主动告警，单靠人力很难发现问题。国民党立委鲁明哲也认为，台铁出事后才调监视器画面，人工事后检查是浪费预算，装了也没用，建议加入AI功能。

交通部常务次长林国显回应，台铁会朝导入AI的方向研拟；针对宜花东地区的泥石流潜势区，会在一个月内盘点完并提出整治计划，初期先设置监看系统、设置水位计等。（完）